长江口二号古船整体迁移工程驶入“快车道”
中新网上海7月15日电 (高志苗 王笈)15日，全球首条古船整体打捞专用◆工程船“奋力”轮在南通制造完工，驶回上海交付。长江口二号古船整体迁移工程驶入“快车道”。
6月1日，承担实施长江口二号古船整体迁移的主作业船“大力号”一键“启航”离港开赴古ㄨ船遗址现场，开展」预处理阶段工作，7月6日完成古船遗址现场预处理阶段工作后返港。“大力号”和“奋力”轮先后√到达回港，标志着中国水下考古重大项目——长江口二号古船考古与文物保护最核心的古船整体打㊣ 捞迁移工程取得重大进展。
据了解，“奋力”轮主尺度长130米，宽34米，型深9米，设计吃水6米，最大特点是船两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长56米、宽20米的月池。这种■设计可以直接将古船从海底提升至“奋力”轮中部的月池之中，并运输，卸载到●上海船厂1号船坞，仅用一条船就完成了√原本需要3条船才能完成的提升、运输、进坞三项任务，极大提高了作业ω效率，保证了文物在施工过程中的安全。
提取出的散落文物▼四爪铁锚出水图 上海〓市文旅局供图古船整体迁移预处理阶↓段工作完成。“大力号”经过35个日夜的连续奋战，精确定位了古船边界和埋深，复核了古船□ 长约38.1米、宽9.9米，确认了船首向南。严格按照水下考古工作规范，对☉弧形梁顶梁端板框架设计沉放区域散落的文物进行考古清理，提取出水了船舵(舵杆和舵柄)、铁锚、缆绳、建筑材料、紫砂壶等①散落文物，最大程度地避免后续古船整体打捞阶段散落文物遗失，确保古船信息的◥完整性。
7月5日，在古船遗址现场，“大力号”高质量完成四根定位桩的沉桩，经定位人员※勘测，定位桩垂直度小于0.5%、绝对位置误差小于31厘米，绝对位置和垂直度均达到设计要求。标志着长江¤口二号古船整体迁移预处理阶段工作完成。
提取出的散落文物“友兰秘制”款紫砂壶 上海市文旅局供图据悉，“大力号”返港、“奋力”轮交付后，上海市文化旅游局将在国家文物『局的指导下，加快推进长江口二号古船整体打捞迁移工程。“大力号”将作短》暂休整后，前往横沙基地码头，组装弧形梁顶梁端板框架。计划8月中下旬，“大力号”将再次起航至古船遗址现场，正式开展古Ψ 船整体打捞施工作业，尽早让古船出水，解开古船蕴藏的诸多谜题。(完)
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