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                车市上半年:“乘”涨“商”跌,商¤用车何时重归增长?

                时间:2022-07-22 11:19:13 来源:中国新闻网

                中新网7月22日电 (中新财经 葛成)2022年上半年,乘用车与商用车的销量表现可谓“大相径庭”。在政策助推下,乘用》车在经历了短暂的低谷后,表现迅速回暖,产◆销屡破新高;另一边,商用车延续下行趋势,表现难有起色。

                在国民经济循环中扮演重要角色的商用车,何时才能回归增长区间?

                车市上半年:“乘”涨“商”跌,商用车何时重归增长?资料图:公路货运。 钟旖 摄

                商用车“跌跌不休”

                “商用车是行业负增长的︻主要原因。”中汽协副秘书长陈士华将汽车行业的低▃迷主要归咎于商用车表现低迷。中汽协数据显∑示,2022年上半年,汽车行业整体产销比上年同期分别减少46.7万辆和84.9万辆,其中商用车产销上年同期分别减少105.5万辆和119.2万辆。

                近期出炉的上市车企半年业绩预告也显示,商用车行业整体表现不佳。中新财经梳理发现,在10家发布业绩预告的上市商用车企中,有9家净利润出现下滑,5家企业出现净利亏损。

                而在两年前,商用车表现刚刚创下历史最高纪录。中汽协数据显示,2020年,商用车产销首超500万辆。产销分别完成523.1万辆和513.3万辆,同比分别增长20.0%和18.7%。

                而自“创纪录”的表●现之后,商用车产销就一直处于下行趋势,这种趋势持续至今。2021年,商用车●累计产销467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。2022年上半年,商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆,同比下降38.5%和41.2%。

                为何下跌

                “与乘用车是消费品不同,商用车是生产资料,用户要靠商用车去挣钱,如果不挣钱,商用车产业不好发展。”中汽ξ协副总工程师许海东在接受采访时告诉中新财经,商用车的发展情况需要根据经济、疫情等形势综合考量。

                而在陈士华看来,当前,商用车面临比较大的压力主要有四点原因,分别是换购需求动力不足、库存车辆消化慢、基建启动较慢和客车市场低迷。

                “去年上半年之前,货车受环保政策拉动,企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会,出现一轮较长时间的购车高峰,造成目前在用车换购需求动力不足。”陈士华称,由于去年同期重型国五柴油车产量较高,至今仍有小部分车辆有待消化,另外蓝牌轻卡库存车辆消化也较为缓慢;加之今年上半年,受疫情影◥响,基建启动较慢,建设速度不及预期,因而货车产销同比降幅较大。

                此外,陈士华还表示,上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的←需求影响较大,客车市↘场也持续低迷。

                车市上半年:“乘”涨“商”跌,商用车何时重归增长?资料图:纯电动环卫车。 田进 摄

                如何突围

                “政策的支持也至关重要。”许海东表示,近几个月来,为促进汽车消费和恢复物流、营运市╲场正常化,国家出台了一系列政策,但针对商用》车的政策力度相对较小,暂时只有“汽车央企发放的900亿元商用货车贷款,还有银企联动延期半年还本付息。”所以相比乘用车市场受利好政策影响效果快速显现,上半年商用车低迷态势尚未得到有效缓解。

                如今在使用的商用车,普遍存在着排放标准低、空气污染严重的问题。近日发布的《中国商用汽车产业发展报告(2022)》(下文简称《报告》)披露的数据显示,截至2021年6月底,我国商用车保有量突破4000万辆,国五及以下车型市场保有量占比超过90%。

                《报告》指出,在柴油车污染治理及国家环保政策的影响下,部分地区提前更新卐、淘汰了大量国三、国四及国五载货ζ车,产生了大量性能及质√量仍可满足低排放地区要求的二手车。此类二手车进入市场后,将提升近两年的二手车交易量和市场规模,盘活二手车存量市场进而拉动汽车市场增长。

                《报告》还提到,在国家“双碳”目标下,商用车减碳降碳成为行业关注的重点,并在商用车客车方面♂已取得一定新能源化成果,未来将加大载货车领域的新能源推广力度,城市环卫、城市物流等专用领域的新能源化将成为发展重点。

                《报告》预计,近几年支撑商用车销量增长的政策红利逐步减弱,商用车市场进入调整期,“十四五”末,国内商用车市场销量将恢复至疫情前的水平,总量逐渐稳定在450万辆左右。

                业内亦有专家对新』能源商用车的发展前景表达了乐观态度。在7月21日举办的2022世界动力电池大会上,中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示,2022年预计我国新能源商用车产量为26.98万辆,同比增长约21.5%。(完)

                【编辑:叶攀】


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